河南科技大學 劉振飛
        眾所周知，中國拖拉機工業(yè)的起點以東方紅拖拉機的誕生為標志的，而我國第一個國產(chǎn)大功率輪式拖拉機專業(yè)生產(chǎn)基地就在洛陽一拖建成。作為一名洛陽人，我感到非常自豪，也常幻想著要是能夠設計出一款東方紅拖拉機，那是一件多么拉風的事情。在國產(chǎn)三維CAD中望3D的強大建模功能幫助下，我終于設計出專屬自己的東方紅1號拖拉機，如下圖所示：

 
                
      用中望3D設計的東方紅1號拖拉機
 
 
                看起來是不是很霸氣呢？那么接下來我給大家分享我的創(chuàng)意和繪制過程吧。
            一、創(chuàng)意分享
            1、該東方紅拖拉機后輪采用大尺寸輪胎，提高了路面通過性和乘員的舒適度，如下圖所示：
 
拖拉機后輪采用大尺寸輪胎
 
            2、乘坐艙采用敞篷設計，擁有寬闊的視野，座椅采用木質(zhì)結(jié)構(gòu)，大大提高了乘員的舒適性：

敞篷設計
 
             3、采用新型發(fā)動機，不僅降低噪音，還進一步優(yōu)化發(fā)動機部分外罩造型，動力感十足：

采用新型發(fā)動機
 
        有了以上創(chuàng)新，我覺得這款霸氣的東方紅拖拉機在未來中國拖拉機領(lǐng)域肯定能占據(jù)大部分市場份額。而這一創(chuàng)意的實現(xiàn)與加工都要歸功于我的“小伙伴”——中望3D，正是在它的幫助下，我才完成了整個拖拉機的三維CAD建模。在這里我要特別提到一點，即中望3D強大的曲面建模能力與獨一無二的混合建模技術(shù)，這兩點強大功能正好解決了設計這款作品的難點。
 
        二、繪制過程：
        下面我將以拖拉機前部分的發(fā)動機外罩和其外罩上的車牌造型這兩個例子，展示我的繪制過程，大家可以看看是如何體現(xiàn)中望3D的曲面建模能力與混合建模特點。
 
        1、曲面建模能力
              在設計拖拉機前部分的發(fā)動機外罩過程中，中望3D很好地體現(xiàn)了他的曲面建模優(yōu)勢。
              首先，我們可以繪制好各個草圖，作為U/V曲面的曲線，如下圖所示：
用中望3D繪制好草圖
         接著我們選擇曲面中的U/V曲面命令，在這里大家會問U線與V線的選取有關(guān)系嗎？答案是沒關(guān)系的，只要方向是一致的均可作為U線或者V線。選擇完之后，點擊確定即可：

中望3D可以快速完成U/V曲面命令
 
        怎么樣，是不是很簡單呢，只要你有耐心，就可以通過繪制較多的曲線來控制曲面的造型從而生成復雜的曲面造型，在這點上，中望3D的曲面建模能力較solidworks 還是有較大優(yōu)勢的。
        2、支持混合建模能力
        在這點問題上我力薦大家使用中望3D的混合建模功能，比如通過曲面與實體的減運算來完成曲面造型的改變，下邊我以該發(fā)動機艙外罩上的車牌造型為例，談一下它的混合建模能力：
  • 首先，在外罩前端拉伸出基體，如下圖所示（具體尺寸見圖紙）：

用中望3D拉伸出基體
 
        然后選擇組合選項中的減運算選項，基體選擇該外罩曲面，合并體選擇上一步的拉伸基體，點擊確定完成繪制，如下圖所示：
選擇組合選項中的減運算選項
 
        大家都看見了吧？中望3D的混合建模特點非常鮮明，這在我們設計復雜曲面造型時非常有幫助，使設計師的效率大大提高。而這點也恰恰是目前國內(nèi)甚至國外部分軟件所不具備的特點，同時進行曲面修剪等操作，最終完成拖拉機前部分外罩的造型建模，如下圖所示：


 
        看了以上分享，大家有沒有對私人定制的拖拉機蠢蠢欲動呢？相信大家對三維CAD中望3D軟件的強大曲面建模能力與獨特的混合建模特點也有了深入的了解。之前我并不了解中望3D，在看了其他學長們用中望3D設計出很炫酷的作品，于是試用下才開始發(fā)現(xiàn)它的種種優(yōu)點，其實不比UG、PROE、SOLIDWORKS差。我還參加了近日舉辦的第三屆中望3D全球創(chuàng)新設計大賽http://tu.vx.com/contest/show/13.html，希望能贏取高達十萬元的大獎。你們也來吧！最后，我祝愿中望3D能夠走出去，早日實現(xiàn)中國國產(chǎn)三維CAD軟件的騰飛！
 
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